Statorn ochrotorär de nödvändiga delarna av motorn. Statorn är fixerad på huset och vanligtvis finns det spolar sår på statorn; Rotorn är fixerad på chassit genom lager eller bussningar, och det finns kiselstålark och spolar på rotorn, strömmen kommer att producera ett magnetfält på statorn och kiselstålarken på rotorn under spolarnas verkan, och magnetfältet kommer att driva rotorn för att rotera.
Firsty, statorn för asynkronmotor består av statorkärna, statorlindning och säte.
1.Statorkärna
Statorkärnan är att tjäna som en del av motormagnetkretsen och inbäddad statorslindning. Statorkärnan är tillverkad av 0,5 mm tjock kiselstålark laminerad, och de två sidorna av tegelstålarket är belagda med isolerande färg för att isolera arket från varandra för att minska kärnförlusten orsakad av det roterande magnetfältet i statorkärnan. Den inre cirkeln av statorkärnan stansas med ett antal identiska spår för att bädda in statorn.
2. Statorlindning
Statorlindningen är kretsdelen av motorn, dess huvudfunktion är att passera ström och generera induktionspotential för att inse omvandlingen av elektromekanisk energi. Statorlindningsspolar är uppdelade i enskikt och dubbelskikt i statorplatsen. För att få bättre elektromagnetisk prestanda använder medelstora och stora asynkrona motorer dubbelskikts korthöjd.
3. Statorplats
Chassiens roll är främst att fixa och stödja statorkärnan, så det krävs att ha tillräcklig mekanisk styrka och styvhet, tåla motorisk drift eller transportprocess för olika krafter. Liten och medelstor AC -motor - den allmänna användningen av gjutjärnchassi, den större kapaciteten för AC -motor, den allmänna användningen av stålsvetschassi.
För det andra består rotorn för asynkron motor av rotorkärnan, rotortlindning och rotoraxel, etc.
1. Rotorkärnan
DerotorKärnan är en del av motorns magnetkrets. IT och statorkärnan och luftgapet utgör tillsammans hela magnetkretsen för motorn. Rotorkärnan är vanligtvis tillverkad av 0,5 mm tjock kiselstål laminerad. De flesta rotorkärnor för medelstora och små växelströmsmotorer är monterade direkt på motoraxeln. Rotorkärnan i stora växelströmsmotorer är monterad på rotorfästet, som är inställt på rotoraxeln.
2.Rotor Winding Rotor Winding är rollen för induktionspotential, flöde genom strömmen och genererar elektromagnetiskt vridmoment, strukturen för formen av ekorre-burtyp och tråd-sund typ två.
1. Squirrel Cage Rotor
Equirrel Cage Rotor Winding är en självstängande lindning. Det finns en guidestång som är insatt i varje spår, och det finns två ändringar som förbinder ändarna på alla guidestänger vid spåren som sträcker sig från kärnändarna. Om kärnan tas bort är formen på hela lindningen som en "rund bur", så kallad ekorre-burrotor.
2. Wire-Wound Rotor
Träslindningsslindning och fast lindning liknar den isolerade tråden inbäddad i rotorkärnan och ansluten till en stjärnformad trefas symmetrisk lindning. Sedan är de tre små trådändarna anslutna till de tre samlarringarna på rotoraxeln, och sedan dras strömmen ut genom borstarna. Karakteristiken för den tråd-såriga rotorn är att samlarringen och borstarna kan anslutas till yttre motstånd i lindningskretsen för att förbättra motorens startprestanda eller för att reglera motorhastigheten. För att minska borstens slitage är tråd-lindade asynkrona motorer ibland utrustade med borstkortningsanordningar så att när motorn är klar startar och hastigheten inte behöver justeras, borstarna lyfts och de tre samlarringarna kortsluts samtidigt.
Posttid: december-13-2021