Statorn ochrotorär de nödvändiga delarna av motorn. Statorn är fixerad på huset och vanligtvis finns det spolar lindade på statorn; rotorn är fixerad på chassit genom lager eller bussningar, och det finns kiselstålplåtar och spolar på rotorn, kommer strömmen att producera ett magnetiskt fält på statorn och kiselstålplåtar på rotorn under inverkan av spolarna, och magnetfält kommer att driva rotorn att rotera.
För det första är statorn för asynkronmotorn sammansatt av statorkärna, statorlindning och säte.
1.Statorkärna
Statorkärnans roll är att fungera som en del av motorns magnetiska krets och den inbäddade statorlindningen. Statorkärnan är gjord av laminerad 0,5 mm tjock kiselstålplåt, och de två sidorna av tegelstålplåten är belagda med isolerande färg för att isolera plåten från varandra för att minska kärnförlusten som orsakas av det roterande magnetfältet i statorkärnan . Den inre cirkeln av statorkärnan är stansad med ett antal identiska slitsar för att bädda in statorlindningen.
2. Statorlindning
Statorlindningen är kretsdelen av motorn, dess huvudsakliga funktion är att passera ström och generera induktionspotential för att realisera omvandlingen av elektromekanisk energi. Statorlindningsspolar är uppdelade i enkellager och dubbellager i statorslitsen. För att få bättre elektromagnetisk prestanda använder medelstora och stora asynkronmotorer dubbelskikts lindning med kort stigning.
3. Statorsäte
Chassiets roll är huvudsakligen att fixera och stödja statorkärnan, så det krävs att den har tillräcklig mekanisk styrka och styvhet, kan motstå motordrift eller transportprocess av olika krafter. Liten och medelstor AC-motor - den allmänna användningen av gjutjärnschassi, den större kapaciteten hos AC-motorn, den allmänna användningen av stålsvetschassi.
För det andra består asynkronmotorns rotor av rotorkärna, rotorlindning och rotoraxel, etc.
1. Rotorkärna
Derotorkärnan är en del av motorns magnetiska krets. Den och statorkärnan och luftgapet utgör tillsammans hela motorns magnetiska krets. Rotorkärnan är vanligtvis gjord av 0,5 mm tjockt laminerat kiselstål. De flesta av rotorkärnorna i medelstora och små AC-motorer är monterade direkt på motoraxeln. Rotorkärnan hos stora AC-motorer är monterad på rotorfästet, som sitter på rotoraxeln.
2.Rotorlindning rotorlindning är rollen av induktionspotential, flöde genom strömmen och genererar elektromagnetiskt vridmoment, strukturen i form av ekorrbur typ och trådlindad typ två.
1. Ekorrburrotor
Ekorrburens rotorlindning är en självstängande lindning. Det finns ett svärd insatt i varje slits, och det finns två ändringar som förbinder ändarna på alla svärden vid skårorna som sträcker sig från ändarna av kärnan. Om kärnan tas bort är formen på hela lindningen som en "rund bur", så kallad squirrel-cage-rotor.
2. Trådlindad rotor
Trådlindad rotorlindning och fast lindning liknar den isolerade tråden som är inbäddad i rotorkärnans spår och ansluten till en stjärnformad trefas symmetrisk lindning. Sedan kopplas de tre små trådändarna till de tre kollektorringarna på rotoraxeln och sedan dras strömmen ut genom borstarna. Egenskapen för den trådlindade rotorn är att kollektorringen och borstarna kan anslutas till externa motstånd i lindningskretsen för att förbättra motorns startprestanda eller för att reglera motorhastigheten. För att minska slitaget på borstarna är trådlindade asynkronmotorer ibland utrustade med borstkortslutningsanordningar så att när motorn är färdigstartad och hastigheten inte behöver justeras lyfts borstarna och de tre kollektorerna ringarna är kortslutna samtidigt.
Posttid: 13-12-2021